La Fórmula 1 saca el traje de noche

( foto archivo pkpress)


Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur, el primero nocturno de la historia del Mundial, lo que supone una revolución en muchos aspectos
¿La Fórmula 1 es espectáculo o deporte? Hay quienes creen que poco queda de aquel deporte entre caballeros de antaño y que ahora es todo show business, donde la importancia de la televisión y las millonarias audiencias están muy por encima de los resultados deportivos. Y quizá sea eso lo que llevó a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) a aprobar una idea a priori descabellada: hacer un Gran Premio de noche.
Los controles de seguridad que ha tenido que pasar el circuito de Singapur han sido muy exhaustivos. El último, el 20 de agosto, donde los comisarios de la FIA dieron el visto bueno al sistema de más de 1.500 focos que iluminarán los 5.067 metros de trazado. No obstante, serán los pilotos los que deberán dar su opinión, ya que son los principales actores en este nuevo escenario. Su integridad es el principal escollo con el que se encontró Bernie Ecclestone a la hora de obtener la aprobación de la Federación, ya que ninguno de ellos ha corrido con luz artificial y menos sobre un trazado desconocido.
McLaren parte con ventaja
La gran incógnita será el comportamiento de los diferentes equipos en esta carrera. A priori, McLaren debería estar un punto por encima del resto porque ya ha rodado allí. El campeón del mundo en 1998 y 1999, Mika Hakkinen, hizo una exhibición sobre parte del trazado de Singapur y fue aprovechado por los técnicos e ingenieros de la escudería angloalemana para tomar miles de instantáneas y datos de telemetría. Tras la prueba, Hakkinen declaró que no creía necesario que los pilotos realicen ningún test de aclimatación a la conducción nocturna y, de ser escuchada la opinión del finlandés, McLaren se convertiría en el único equipo que llegaría a Singapur con algunos kilómetros ya rodados.
En cualquier caso, y visto cómo va el campeonato del mundo en este 2008, sólo BMW podría dar la sorpresa con respecto a la pelea entre Ferrari y McLaren. Los hombres de Mario Theissen se han convertido en los verdaderos segundos espadas de este campeonato y siempre están ahí cuando falla alguno de los grandes del Mundial. Sirva de ejemplo la victoria de Robert Kubica en Canadá.
Por otro lado, ¿qué opciones tiene Fernando Alonso? Más bien pocas. La aparición de un trazado nuevo para todos puede ser una oportunidad única para hacer un buen resultado. Si tenemos en cuenta las características de este circuito, y con un poco de esa suerte que le está faltando al bicampeón del mundo, no es descabellado pensar en un podio o, incluso, una victoria.
Datos y cifras del GP de Singapur
El trazado de Singapur consta de 5.067 metros de longitud, con 23 curvas y tres puntos claros de adelantamiento: la primera curva a final de recta, la séptima al final del Raffles Boulevard, donde además se alcanza el máximo de velocidad en este circuito con algo más de 300 km/h, y la curva 14, en la zona de la explanada. Como ha ocurrido en los nuevos circuitos de Malasia, China, Valencia o Bahrein, Hermann Tilke ha creado zonas donde los adelantamientos sean posibles y que no ocurra como en los ‘antiguos'; véase Montmeló, Monza o Hungaroring.
El principal aliciente de este trazado, su elemento nocturno, estará bien cubierto con más de 1.500 focos. Los ingenieros singapurenses se han encargado de cubrir todo el circuito para que no exista ningún punto ciego, toda vez que tampoco deslumbre a los pilotos. Éste es, quizá, el punto sobre el que más dudas hay. Como ocurre en la salida del túnel de Mónaco, los cambios de visibilidad pueden producir en los corredores algunos segundos de ceguera, aunque desde la organización del Gran Premio aseguran que no pasará.
El hecho de que se haga de noche en Singapur, a las 20.00 hora local, permite que en Europa -principal objetivo de las audiencias de televisión- se pueda ver en horario normal, esto es, la clasificación será el sábado a las 16.00h, y la carrera a las 14.00h del domingo.